据长沙晚报音书：11月11日，湖南省首条市域轨谈线、长株潭一体化成立的遑急基础技术——长沙至浏阳磁浮快线持重驱动成立。

11月11日，长沙至浏阳磁浮快线持重驱动成立。长沙晚报全媒体记者 郭雨滴 摄

长浏快线起于黄花机场T3航站楼，止于浏阳关隘站，全长48.73公里，计算时速为160公里，建成后将与长沙磁浮快线涌现运营，连通浏阳与长沙黄花国外机场、长沙高铁南站两大重要。届时，浏阳至长沙黄花国外机场30分钟可达，至长沙主城区1小时可达。

技俩继承一次性计较、分段实行。首期成立的黄花机场至集里段，自长沙磁浮东延线绝顶T3航站楼引出，沿新河南路、金城大路、浏永公路敷设，时期需下穿长沙黄花国外机场在建跑谈、上跨杭长及武深高速。首期成立澄澈长39.52公里，总投资约104.4亿元，新建车站7座，均为高架站，此外土建预留高架站3座、计较预留高架站2座，平均站间距3.95公里，新建蕉溪车辆基地。

当今，长沙已构建“以轨谈交通为主干，多种交通神气协同发展”的城市民众交通体系。长浏快线建成后，浏阳将持重接入长沙轨谈交通线网及长株潭多眉目轨谈交通圈。长浏快线这一详细交通走廊对激动区域经济相助发展、推动长株潭一体化成立、拓展长沙市城市空间和城市计较具有重要道理。