15日，厦金大桥（厦门段）开动首个预制墩台构件的海上吊装功课，秀丽着技俩海上干线桥梁慎重投入安装化施工新阶段。

初度进行吊装的是干线桥梁右幅35号预制墩台的下节段构件，长18米、宽13.8米、高13.4米，重约3000吨，该墩台位于刘五店航说念东侧的非通航孔桥上。首个构件在漳州墩台预制厂完成预制后，由一艘半潜驳船拖带出运，抵达施工现场。为确保到手吊装，厦路途桥工程公司和安装施工单元中交二航局配备了国内最大双臂架变幅式起重船，实行此次吊装任务，它的最大起重智商达到5500吨。构件从半潜驳船上被逐步吊起，经过空中姿态相易和位移，最终被精确安放到6根钢管复合桩显现水面的钢护筒上，达成了毫米级精确对接。

在墩台的预制、运输和吊装经由中，参建单元组建技俩团队，运用BIM假造栽植技能建模，研发大型智能化构件装运平台和截止系统，相等在吊装活动，配备了智能援助方案系统，大幅提高施工恶果、吊装精度和安全整个，为后续海上大规模预制墩台畅通安装功课，提供了法式化技能示范。

中交二航局厦金大桥（厦门段）A2标段总工程师 唐栋梁：在吊具上成就有感应器，不错达成云尔的自动操控，不受天气的影响。因为东说念主工操控，无意间受天气的影响，可能上不了船，（当今）云尔就不错操控它，对统统这个词工效的提高，有很大的平正。

厦金大桥（厦门段）海中区桥梁将接纳“工场预制+现场组装”的安装化款式完成栽植，全线设有预制墩台85个，预制构件187个。首个墩台构件的吊装，秀丽着技俩海上干线桥施工慎重步入安装化施工新阶段，开启了“陆海协同、智能组装”快速实施模式。按照计算，海上预制墩台安装将在2026年年头最终完成，为2026年年底厦金大桥（厦门段）干线建成通车，打下坚实基础。